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从2010年投身航母事业开始，海军中校高枫亲历了上述每个历史性瞬间。对于这一代中国海军官兵而言，这是个一边“变老”一边“变新”的过程。随着海军舰艇航迹延伸、远航次数增加，官兵们的经验在一次次训练中愈加成熟。但层出不穷的新装备、新模式又让这些“老班长”们作为“初学者”去探索实践，时刻保持“电力满格”状态。
但转型不只意味着武器装备更新迭代，更有思维理念的升级。张美玉对此有着深切体会。入伍近20年168体育app，他在多型舰艇担任过指挥军官。来到中国海军新型两栖攻击舰首舰海南舰后，这位新晋舰长踏上了一条全新的赛道，一切都要从头开始。全舰官兵不断优化各项作业流程，海南舰如期形成平台综合作战能力，获得未来战场的“准入证”。
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在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性，不同国家的产能高低是由各自比较优势决定的，只要加强合作，就能共同发展。早在200多年前，亚当·斯密就在《国富论》中阐明，国际贸易使各国实现分工合作，从而提高生产效率和经济发展水平。倒是今天，某些西方舆论将“产能过剩”定义为超过国内需求的生产能力，这是何等狭隘！不仅违背了经济常识，更不符合客观事实。如果各国生产的产品仅为满足国内市场需求，世界贸易从何而来？按此逻辑，美国生产的芯片、德国生产的汽车80%都用于出口，是否也可以被称为“产能过剩”？
近年来168体育app，全球经济陷入增长乏力和通胀高企困境，高质量、高效能、高性价比的中国产品，为全球产业链供应链稳定提供有力支撑，丰富了全球供给168体育app，缓解了全球通胀压力。2023年，我国“新三样”产品出口首次突破万亿元大关，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，光伏组件产量连续16年位居全球首位，受到海外消费者广泛青睐。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯日前在接受采访时就表示，更多中国电动汽车品牌进入英国，不仅降低了电动汽车价格，还鼓励了行业创新，让消费者和汽车行业都受益。
从全球范围来看，优质产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。这也意味着，当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大，何来“过剩”一说？
在国际绿色低碳市场需求不断扩张的背景下，作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国，中国持续提供优质新能源产品，将有力推动全球绿色低碳转型发展。中国新能源产业的发展，为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献，体现负责任大国担当。2023年全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦，中国的贡献超过一半。中国风电、光伏产品已出口到全球200多个国家和地区，降低了全球清洁能源使用成本。中国还与100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，有效解决了有关国家和地区用电难、用电贵等问题。中国的绿色产能正有力帮助发展中国家实现减碳目标、加快绿色转型。国际可再生能源署报告显示，过去十年间，全球风电和光伏发电项目平均度电成本分别累计下降超过了60%和80%168体育app，这其中很大一部分归功于中国创新、中国制造、中国工程。
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在河北正定，提出“半城郊型”经济发展路子，并在实践中总结出面向城市发展的“二十字经”：投其所好，供其所需，取其所长，补其所短，应其所变；在福建宁德工作期间，关注“正确处理全局和局部的关系”，探讨“新形势下闽东财政经济的辩证观”；在浙江，提出在更大的空间内实现更大发展，引用“地瓜理论”妙喻，言明“必须跳出浙江发展浙江”。
